無損探傷檢測是指利用材料內部結構異常或缺陷引起的熱、聲、光、電、磁等反應的變化，不破壞或影響被測對象的性能，不破壞被測對象的內部組織。以物理或化學方法為手段，利用現代技術和設備，對被試件內部和表面缺陷的結構、性能、狀態以及缺陷的類型、性質、數量、形狀進行檢查和檢測的方法，對其位置、大小、分布及其變化進行檢測[1]。無損探傷檢測是工業發展必不可少的有效工具，在一定程度上反映了一個國家的工業發展水平。無損探傷檢測的重要性已被認識到，主要包括射線檢測(RT)、超聲檢測(UT)、磁粉檢測(MT)和液體滲透檢測(PT)。其他無損探傷檢測方法包括渦流檢測(ECT)、聲發射檢測(AE)、熱成像/紅外(TIR)、泄漏檢測(LT)、交流場測量技術(ACFMT)、漏磁檢測(MFL)、遠場檢測與檢測方法(RFT)、超聲衍射時差法(TOFD)等。

無損探傷檢測方法及應用

一些結構損傷可以通過目視檢查或其他方法(如內窺鏡檢查)進行檢查。在小缺陷或目視檢查不能勝任的情況下，需要使用無損探傷檢測方法。無損探傷檢測方法分為無損探傷檢測與聲學振動檢測、渦流涂層測厚、渦流電導率檢測、超聲波測厚。無損探傷檢測又可分為磁粉檢測(MT)、滲透檢測(PT)、渦流檢測(ET)、超聲檢測(UT)和射線檢測(RT)。在實際應用中，兩者既有明顯的區別，又有密切的聯系。有必要在這里簡單介紹一下:

①渦流檢測用于檢測導電材料部件的表面和近表面缺陷，如輪轂裂紋、緊固件周邊裂紋、鋁皮腐蝕損傷等。這也是目前廣泛使用的一種檢測方法。

②磁粉探傷用于檢查鐵磁性材料部件的表面和近表面缺陷，如起落架部件、輪轂連接螺栓、發動機起升點螺栓、焊接件等。

③滲透檢測用于檢測非多孔材料構件的表面開口缺陷。滲透檢測因其設備簡單、靈敏度高而得到廣泛應用。特別是在結構維修中，例如幾年前的一次乘客電梯意外撞到飛機客艙門時，我們使用滲透測試來檢測碰撞造成的裂縫的長度和方向。這樣既可以指明修理的方向，又可以保證修理的質量。

④超聲波檢測可用于檢測幾乎所有飛機結構部件的內部缺陷。例如，檢查機翼與機身之間的連接螺栓，結構腐蝕等。